Arrivé à Saintes le 06 janvier 1986 avec un peu plus de 150 camarades, Thierry Schuster a débuté sa carrière au sein de la Promotion 108, « les Verts ». A l’amphi de fin de scolarité en juillet 1987, il choisit la spécialité Radar Bord (2212) afin de pouvoir travailler sur les Awacs que l’armée de l’air vient d’acquérir, sans savoir que ce sont des spécialistes Radar Sol qui vont travailler sur ces appareils ! 

En sortant de Rochefort en avril 1989, il est affecté sur la BA 124 à Strasbourg au GERMaS 15.033 à l’atelier Radar bord. « Trop jeune » pour partir en campagne de tir en août 1990, il partira à la Guerre du Golfe deux mois plus tard avec les escadrons de Mirage F1CR. 

En 1994, à la fermeture de la BA 124, il est affecté sur la BA133 de Nancy-Ochey, où il ne se rendra pas (tout de suite) puisqu’il vient de réussir le concours de l’école militaire de l’air. 

En sortant de Salon, il retrouve la Reco sur la BA 112 de Reims mais, après seulement deux ans, l’armée de l’air a besoin de lui à Nancy où il va occuper le poste d’officier adjoint technique au 02.003 Champagne sur Mirage 2000D. Mais les cartons ne sont jamais loins ! 

Dès 2001, il est affecté sur la BA 115 d’Orange-Caritat à la Cellule de coordination technico-opérationnelle (l’échelon technique survivant des escadres, fermées quelques années auparavant) puis en 2003 au Bureau Mirage 2000 du Commandement de la Force aérienne de Combat à Metz avant un premier retour sur la BA133 en 2006 comme Chef des services techniques du 03.003 Ardennes. 

En 2008, il quitte le Grand Est pour Paris avec une courte affectation au Bureau sécurité des vols de l’état-major de l’armée de l’air (EMAA, auj. EMAAE) où il s’occupera notamment des sujets de formation (Maintenance Ressource Management et Techniques d’optimisation du potentiel). 

Après sa sortie de la 17e promotion du Collège interarmées de défense (l’ancêtre de l’école de guerre), il retourne une nouvelle fois à Nancy comme commandant en second puis commandant de l’ESTA 2E.003 « Malzéville ». 

A partir de 2013, il entame une affectation de 10 ans à Paris et fait partie des premiers à rentrer dans les nouveaux locaux du Balardgone le 7 mai 2015. 

Après 4 années au Bureau appui à l’activité de l’EMAA, il rejoint en 2017 la SIMMAD qui disparait très vite pour faire place à la Direction de la maintenance aéronautique (DMAé). Il y occupera jusqu’en 2020 les fonctions de Directeur du segment de soutien chasse. 

Ayant ainsi goûté à l’interarmées, il est affecté au poste de chef du bureau synthèse performances du MCO aéronautique à l’état-major des armées. 

En 2023, il quitte Balard pour une mutation dans le sud-ouest, à Villacoublay, où il occupe désormais le poste d’adjoint au directeur navigabilité à la Direction de la sécurité aéronautique d’État (DSAÉ).

40 ans de services et que d’aventures !

De l’assemblage de bombes sur la base d’Al Ahsa en Arabie Saoudite au sifflement des roquettes sur la base de Kandahar en Afghanistan. 

Des Opex sur la base Otan d’Incirlik en Turquie à l’exercice Red Flag à côté de Las Végas. 

De la veillée mortuaire du lieutenant Frédéric Amisse, décédé en Arabie Saoudite le 7 décembre 1990, à la visite à l’hôpital militaire de Percy des blessés de l’accident d’Albacette du 26 janvier 2015. 

Et surtout, une aventure humaine de tous les instants, enrichissante et régénératrice !

Un joyeux 40e anniversaire à tous les anciens de la P108 et un salut amical à tous les arpètes.

Arpètement,
Barcelo Jean-Marie (P125)